グッと身近に来る日本史

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『三四郎』漱石が変わりゆく東京に見たロンドン

 昔の小説を読んでいると、現代人とは違う当時の人々の感覚がひょっこり顔を出すことがあります。こうした感覚の違いは歴史書を読み解くだけではわからないもので、かつ、歴史を正しく認識するために重要なものでもあります。

 

 今回は、明治・大正期を代表する文豪、夏目漱石の『三四郎』を読みつつ、明治人の感覚を「感じて」いきましょう。

 

 『三四郎』は、1908年(明治41年)の秋から年末にかけて朝日新聞に連載された漱石初期の長編小説です。主人公の三四郎は熊本から東京帝国大学(現在の東京大学)に入学するために上京、大都会・東京での暮らしにとまどいつつ、様々な人に出会い、悩み多き青春生活をおくります。

 

 文芸評論家の柄谷行人氏は、漱石作品の中での『三四郎』の位置づけについて、

 

田舎から都会へ移動する『三四郎』は、都会から田舎へ移動する『坊っちゃん』と並んで、青春小説の古典として愛読されてきている。

 

と、新潮文庫版の解説で評しています。

 

 

 まず、私が当時(明治後期)の人々の感覚を感じたのは、上京したばかりの三四郎による東京の第一印象に関する次のくだりです。

 

 三四郎が東京で驚いたものは沢山ある。第一電車のちんちん鳴るので驚いた。それからそのちんちん鳴る間に、非常に多くの人間が乗ったり降りたりするので驚いた。次に丸の内で驚いた。尤(もっと)も驚いたのは、何処まで行っても東京が無くならないと云う事であった。

 

  この一節を現代人がただ普通に読んでも、「田舎から上京してきて、東京の人の多さと広さに圧倒されたんだろう」ぐらいの解釈になるでしょう。

 

 しかし、当時の東京の交通事情、大げさに言えば日本ひいては世界の交通発達史を頭に入れてこれを読めば、漱石の深さを感じることができます。

 

 ここで漱石があげた「電車」とは、蒸気機関車ではもちろんなく、電気機関車、しかも街中を走る路面電車のことです。実は、これが当時、街を劇的に変える最新鋭の技術でした。

 

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都市化が進んで混雑する東京。馬車に代わり、街を変える最新鋭の都市交通だった「路面電車」

 

 1880年代、欧米で相次いで電気機関車が実用化されます。明治で言えば、中期頃です。

 

 それ以前からも「蒸気」機関車は走っていましたが、ひとつ問題がありました。

 

 これは「正史」的な鉄道発達史本を読んでもほとんど語られていませんが、蒸気機関車は煤煙問題(まれに火の粉が飛んで火災の恐れがあった)や騒音問題を伴うため、もっぱら使われたのは長距離の大都市間交通で(したがって通常は人のあまり住んでいない地域を走る)、街の中心部を通すことは避けられる傾向がありました。

 

  一方で、産業革命が進んで都市に人口が集中し始めると、どうしても何らかの都市交通の導入を検討しなければなりません。これは洋の東西を問わない宿命なわけですが、ここで蒸気機関車はあまり使えません。

 

 しかし、電気というクリーンなエネルギーによる機関車が発明されたことで、ロンドンをはじめとする欧米の大都市では新都市交通システムとして電気機関車の導入が急速に進みます。

 

 これに追いつこうと、日本でも1890年代に京都で路面電車が開通。東京では、1903年(明治36年)に、それまでの馬車鉄道が路面電車に切り替わります。(馬車についても、馬糞問題があって、できれば避けたい都市交通システムでした)

 

 この1903年、明治36年という年は、ちょうど漱石がロンドン留学から戻ってきた直後のこと。漱石にしてみれば、単に人が多いという問題ではなく、ロンドンを走っていた電車が、東京に戻ってみると、すぐに導入されてきたことで、「東京がロンドンの後をせわしなく追っている」ということを強く感じたのでしょう。

 

  また、漱石が「電車」の次に「丸の内」を出してきているところにも注目です。

 

 丸の内は、明治23年に明治政府から三菱財閥に払い下げられます。そこから少しずつ「三菱村」が作られていったわけですが、初期の設計を担当したのは、鹿鳴館やニコライ堂を設計したイギリス人建築家、ジョサイア・コンドルでした。

 

 それが明治も後期になると、赤煉瓦造りのビルが建ち並び、「一丁ロンドン」と呼ばれるようになります。(一丁とは100メートル)

 

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大正初期の丸の内。明治後期には赤煉瓦造りのビル街を形成、「一丁ロンドン」と言われた

 

 電車が走り出したかと思えば、街までロンドンになりつつある--。東京に驚いたのは、熊本から出てきた三四郎と表向きなっていますが、実はロンドンから戻ったばかりの漱石自身だったのではないかと思います。

 

 実際、先にご紹介した引用のすぐ後で、漱石はこうも書いています。

 

明治の思想は西洋の歴史にあらわれた三百年の活動を四十年で繰り返している。

 

 産業革命以降、優れた技術や思想が登場すると、海を越えてすぐに広まり、世界は一体的に動くようになります。(この点、私と違って漱石は300年としているので、おおむね1600年頃から。大航海時代のまっただ中、英蘭が東インド会社を設立した頃からと見ています)

 

 こうした社会の変化の仕方はそれまでの日本にはなかったことで、これに対する驚きやとまどいを感じていたのが、漱石であり、明治人であったということが、『三四郎』のこの一節から読み取ることができます

 

世界が本当に「歴史総合」化したのはいつか?

 2022年度から高校で始まる「歴史総合」とはどのような内容になるのか。文部科学省の資料によると、「世界とその中における日本を広く相互的な視野から捉えて、近現代の歴史を理解する科目」(高等学校学習指導要綱における「歴史総合」の改訂の方向性案)とあります。

 

 簡単に言えば、「近現代の世界史と日本史」ということになりそうですが、具体的に「近現代」とはいつの時代からのことでしょうか?

 

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世界をひとつにした蒸気船(ペリー艦隊の旗艦、サスケハナ号)

 

 同省の上記資料によると、スタートは18世紀後半。つまり、イギリスで始まった産業革命以降をイメージしているようです。アメリカの独立もこの頃です。

 

 ただ、日本学術会議の提言『「歴史総合」に期待されるもの』(2016年5月16日付)をみると、「歴史総合の構成例」として、以下の7時代を提示しています。

 

1)近世以前の世界:16世紀以前

2)近世のアジア・日本の初期グローバル化:16~18世紀

3)グローバル化の加速と日本の変革:18世紀後半~1890年頃

4)帝国主義の時代:19世紀後半~20世紀初頭

5)社会運動・独立運動と第2次世界大戦:20世紀前半

6)脱植民地化・復興・冷戦:20世紀後半

7)今日の世界:20世紀末以降

 

 比べてみると、学術会議の方は「丁寧に話をすれば」といった感があります。

 

 ただ、歴史総合が2単位と時間が限られていることを考えれば、私は文科省案通り、18世紀後半の世界からスタートするのがいいと思います。学術会議例の3)からということになります。

 

 世界史的には、グローバル化の始まりは大航海時代の16世紀からということになるのでしょうが、日本はその後鎖国しても諸外国からとやかく言われることなくやってこれたところをみれば、本当の意味で世界が一体化していたのかは疑問です。

 

 逆に、1853年にペリーが日本に来航したのは、欧米諸国から見て「そろそろ開国してもらわないと、困るんだけどね」という時代だったのだと思います。世界が本当に一体化してきて、日本固有の事情では許されなくなってきた時代だったと言えます。

 

 これについて、当時を生きた人の実感がこもった文章が残っています。

 

 プロシア生まれの外交官(駐日スイス領事)だったルドルフ・リンダウが著し、1864年にフランスで出版された『日本周遊旅行』(日本語訳名『スイス領事の見た幕末日本』)のまえがきには、次のように記されています。

 

 

 ちなみに、このまえがきが書かれたのは1864年1月。日本国内では文久3年末に当たります。薩英戦争があった後、京都では政変があって(七卿都落ち)、長州藩が中央政界から排除された頃の話です。

 

 ヨーロッパが極東に寄せる関心は、ここ数年来、奇妙と思われる程に増大してきている。つい四半世紀前まで、シナと日本はわれわれヨーロッパ人には殆ど未知の国であった。

 

学問というこの上なく厳しい道を進むことになった幾人かの学者以外にだれも、そんな遠くにある国で起こっていることなど、たいして気にはしなかったのである。

 

  それは、今世紀の初頭までは、極東の物質上の関心がわれわれの関心とは完全に離れていたからである。それらを結び付けるいかなる糸もなかった無かったし、さらにそれらを近付けるいかなる必要も無かったのだ。シナとイギリスの間には多くの商業上の関係は存在していたし、かなり旧くから日本とオランダの間もそうであった。しかし、それらの関係は不規則的なものであり、重要性に乏しかったのである。 

 

 これまでは、「日本が鎖国しようがどうしようが、世界的にはどうでも良かった」ということでしょう。 

 

 そうした環境を変えたのは、蒸気船の登場だったとリンダウは言います。

 

 蒸気汽船による航海は極東の社会に対するヨーロッパの立場を完全に変えてしまった。それはいわばわれわれヨーロッパ人を、あの偉大で神秘的な国の門口に立たせることになった。これらの国で揺れ動いている事件は、もはや学者達の好奇心を呼び起こすものだけでなく、政治家達の気遣いの的となってきているのである。

 

 蒸気汽船は、改めて言えば、蒸気機関を動力源とした船であり、産業革命により誕生したものです。つまり産業革命が世界を変えたということです。

 

 そしてリンダウは最後にこう結論づけています。

 

 これら二つの帝国の現代史は、われわれヨーロッパ人の歴史の一部となって来ているのである。

  

歴史界激変!?、「歴史総合」を拙速に導入するな

 すでに多くのメディアで報じられていますが、文部科学省は2022年度をメドとした次期学習指導要領の中で、高校の「地理/歴史」に日本史と世界史を融合させた「歴史総合」を新設することになりました。

 

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日本史と世界史の教科書がひとつになる「歴史総合」(本当か!?) ※実際には現行の日本史Aと世界史Aがひとつになるイメージらしい

 

 高校での歴史教育のあり方を巡ってはかなり前から活発な議論が行われ、「国際人養成」といった観点から、世界史が必修(日本史は地理との選択となったため、未修者も少なからずいた)となっていましたが、今度は「日本人なのに日本史を学ばなくていいのか」という議論が台頭、日本史と世界史を融合させた「歴史総合」を新設することで決着したようです。

 

 話としてはこうした経緯ですが、個人的には今回の「歴史総合」新設は、日本の歴史界にとって、かつてないほどの大きな変革を迫られるとみています。考えてもみてください。日本史と世界史の教科書がひとつになるなんて、大混乱必至だとは思いませんか?

 

 これはなにも私ばかりでなく、教育現場の先生たちからもすでに懸念する声がかなりあがっているようです。

 

 本来、歴史を日本史、世界史と区別すること自体、ナンセンスな話で、とくに世界が一体化した近現代についてシームレスな研究・教育が行われるというのも当然です。総論としては、決して間違った話ではありません。

 

 ただ、海外の事情はわかりませんが、少なくともこれまで日本の歴史界においては、大学の研究者も高校の教育者も(民間の研究者含めて)、日本史、世界史の棲み分けがかなり明確にあって、それぞれ交わることのない、別個の世界観を持っていたような気がします。

 

 たとえば、私は今、幕末開国を巡る国際情勢、ありていに言えば「日本が開国せざるを得なくなったのはなぜか、その当時の国際情勢をとことん突き詰めたい」と思って、研究を進めていますが、最近では「結局、アメリカの独立から丹念に話を進めていかなくてはならない」と考えるようになりました。ここにたどり着くまでは、個別の専門分野の研究書を何冊も繋いでいく必要がありました。

 

(この成果については、ちょいちょいこのブログでもご紹介していこうと思っていますが、それはもう世界史の領域で、そうすると今度は本ブログのタイトル『グッと身近に来る日本史』をどうするかといった問題が出てきます。個人的にも「歴史総合」問題に直面しています)

 

 一方、これまでに出ている日本史の幕末期研究は、「日本史」の分野としてはかなり厚みのあるものとなっていると思いますが、それはあくまで「日本史」周りの領域であって(たとえば、開国を巡る幕府の対米交渉のような研究はすでに進んでいます)、アメリカの独立となると、これはもう明らかに「世界史」の領域ですから、一気にそこまでの間を繋ぐような本は見当たりません。

 

 これは幕末期の例ですが、どうもこれまでの歴史界では、そもそもベースとなる歴史研究から教科書作成、教員・研究者の育成まで含めて、こうした「日本史」「世界史」の棲み分けのようなものがあったような気がします。(日本史の側から見ると、日清・日露戦争あたりからは「世界の中で」という視点でとらえられていると思うので、正確に言えば、それ以前の話ですね)

 

 これを融合させるとなると、「教科書を実際どう作るのか」といった話に始まって、高校の教員養成のあり方、大学での歴史研究のあり方、大学入試との整合性など、様々な分野に問題が波及することは目に見えています。

 

 しかも、そこには「人」の問題がからんでいるだけに、話はそう簡単ではなく、教員・研究者の養成ということを考えれば、10年単位の時間を要することになるでしょう。

 

 これまで長い時間をかけて培われてきた日本の歴史界の様々な仕組みが、「歴史総合」の登場で、全面的な見直しを迫られているわけで、どう考えても大事業になるはずです。

 

 これらを踏まえた上で、私としては、高校より先に、まず大学での「歴史総合」の導入を先行させることを提言したいと思います。

 

 大学で「歴史総合」的な研究を先行して進めるとともに、教員・研究者の育成を図る。その上で、たとえば現計画から10年後の2032年度をメドとして、高校での授業に正式採用する、といった「2段階導入」的な考え方です。

 

 そうしないと、このままでは「生煮え」の教科書を使って、ある種、実験的な授業を高校生が強要されることになるのではないかとの懸念があります。それでは実験台にされる高校生がかわいそうです。

 

 まあ、こうは言っても、末端の民間研究者である私の発言など、誰も聞いてはいないでしょうが、普通に判断力のある方であれば、「日本史」と「世界史」を融合させるという、これまでの歴史の全面的な見直しにつながる「歴史総合」の導入がどう考えても大事業になるということはおわかりいただけるはずです。

 

 私はなにも、なんでもかんでも先送り論を言っているわけではありません。「歴史総合」の導入は方向性としては理解できるけれども、現場の実作業はどう考えても大変で、時間がかかる。それを考慮しての「2段階導入」論なのです。文部科学省においては、事を拙速に進めることのないようにしていただければと思います。

 

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「輝く目と明るい顔色をした」若き日の明治天皇

 1868年3月(慶応4年3月)、新政府の方針に基づき、明治天皇は各国公使に謁見することとなりました。英国公使ハリー・パークスとの謁見の様子は、パークスに随行していた外交官アルジャーノン・ミットフォードの回顧録『英国外交官の見た幕末維新』に、10ページにわたって詳細に記されています。今回は、前回の京都御所編に引き続き、この時の明治天皇の様子について、見ていきましょう。

 

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  パークスとともに、御所に入ったミッドフォードは、やがて謁見の間に通されます。そこにいたのが、若き日の明治天皇でした。

 

 天蓋の下には若い天皇が高い椅子に座るというより、むしろ凭(もた)れていた。

 

 天蓋の両側には、二列か三列になって広間のほうまでずっとつながって薩摩、長州、宇和島、加賀、その他の大名が並んでいた。その時まで、我々が名前しか知らなかった大名たちの生き姿を初めて、この目で見たのである。それは我々にとってきわめて印象的な光景であった。

 

 当時の著名大名たちが両側に居並ぶ中での明治天皇との謁見とは、想像するに、ミッドフォードならずとも「すごい」と思ってしまいますね。この時の写真があれば、見たいものです。間違いなく歴史に残る1枚ですね。

 

  我々が部屋に入ると、天子は立ち上がって、我々の敬礼に対して礼を返された。彼は当時、輝く目と明るい顔色をした背の高い若者であった。彼の動作には非常に威厳があり、世界中のどの王国よりも何世紀も古い王家の世継ぎにふさわしいものであった。

 

 明治天皇は嘉永5年9月(1852年11月)の生まれなので、この時は15歳。今ならまだ中学生の成長期で、おそらくは身長が伸びた割に肉付きはまだでひょろっとした感じだったのでしょう。このためか、ミッドフォードは「背の高い若者」と述べています。

 

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若き日の明治天皇(明治5年) 

 

  英国側が定められた場所につくと、明治天皇からパークスに対して次のような言葉がありました。

 

 貴国の君主がご健康であることを願うものです。我々両国の交際がますます親密の度を加え、永久不変のものとなることを望みます。二十三日に貴下が宮中に参内の途中、不慮の災難が起きて、この儀式が延引したことを深く遺憾とするものです。それゆえ、本日ここで貴下とお会いすることは大いなる喜びであります。

 

 彼の声は囁(ささや)き声に近かったので、右側にいた皇族が、それを声高に繰り返すと、伊藤俊輔が通訳した。パークス公使が答辞を、しかるべく述べ終えると、肥前候の先導で謁見の間を退出した。儀式全体で十五分もかからなかった。

 

  幾多の犠牲が払われた幕末の動乱15年の末に、諸外国が待ち望んだ天皇との謁見はわずか15分。それでもミッドフォードは

 

この日の実現することを心に描いて苦労を重ねてきた我々が、これらの光景を目の前にして、どんなに感慨深く感じたか、お伝えすることは難しいだろう。

 

 と感慨深げに締めくくっています。

 

幕末動乱の末に英国が見た京都御所

 王政復古の大号令直後の1868年2月(慶応4年1月)、新政府は国際法に基づく外交を行うことを宣言、天皇が英仏など各国公使に謁見することとなりました。英国とは、公使ハリー・パークス襲撃事件のため一端延期されましたが、事件3日後には正式に謁見が行われました。

 

 この時の京都御所や明治天皇の様子は、パークスに随行していた外交官アルジャーノン・ミットフォードの回顧録『英国外交官の見た幕末維新』に、10ページにわたって詳細に記されています。当時の御所や朝廷の様子を伝えたものという点では、非常に貴重な証言だと思います。

 

 

 

京都御所は「気高く簡素な造り」

 

  まず御所に入ったミットフォードは、派手さはないものの、精錬されたその美しさに圧倒されます。

 

 天子様の宮殿は、「東洋的な華麗さ」という言葉がよく使われるように、外観を派手に飾り立てることの好きな普通の東洋の有力者の屋敷と違って、気高く簡素な造りが特徴である。

 

  場所の節約は常に見すぼらしい結果を生むものだが、ここではそれが全くなかった。中庭は広々として美しい白砂が細心の注意をもって整然と敷き詰めてあった。建物は普通の形だったが、全く飾りがなく、大きく広々として威厳に満ち、それが大きな特徴になっていた。

 

  幕末に日本を訪れた外国人の多くは、当時の日本人の簡素な暮らしぶりを、好感を持って見ていました。たとえば、ドイツ生まれの外交官、文筆家だったルドルフ・リンダウは、1864年にフランスで出版された『日本周遊旅行』(翻訳名『スイス領事の見た幕末日本』)の中でこう記しています。(注:ドイツ生まれなのにスイス領事とは間違いではないのかと思われるかもしれませんが、間違いではありません。当時はこういうこともままあったようです。)

 

 日本の家屋は大変簡素である。厳格な清潔さがその主要な装飾なのである。

 

 

 日本人自身が当たり前のように考えていて、普段は気づかない潜在的な意識を、外国人は第三者的な立場からズバリと言い当ててくれます。

 

  このような「精錬された簡素さ」の極致が京都御所であって、少なくとも当時の日本人の美意識の表れだったのでしょう。

 

 ミッドフォードは、同じ東洋と言っても中国やインドとは違う日本の「精錬された簡素さ」が印象に残ったようです。

 

 そう言えば、米国アップルの創業者、スティーブ・ジョブスは、日本のこの「精錬された簡素さ」に影響を受けたひとりで、自社の製品デザインに反映させていたと言われています。今では多くの人が手にしている同社のiPhoneも、そういう意味では日本人の古くからの潜在的な美意識に合っているのかもしれません。

 

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アップルの創業者、ジョブスも日本的な「精錬された簡素さ」に影響を受けた 。今では多くの人が手にしている同社のiPhoneも、実は古くからの日本人の美意識に源流が…。(photo by PAKUTASO、撮影:すしぱく)

 

次回は、謁見時の明治天皇について